当前位置: www.r99.com > www.11000.com >
www.11000.com

2012(12):61-63.

发布时间: 2019-09-16

发生正在空预器上的侵蚀次要是低温侵蚀,正在漏风查抄中发觉发生侵蚀的部门根基上都正在低温空预器的冷段,并且是正在烟道紧邻外包墙1m的范畴内,紧邻前后墙和侧墙1m内,斜虚线笼盖的部门便是发生漏风的部位。

汽锅因为运转时间长,汽锅尾部烟道外包墙中部门用来密封的耐火塑料持久受烟气冲刷而零落;外包墙中有2块相接的钢板因为热变形而发生错位,导致钢板之间发生裂缝,填充的耐火塑料已零落,包墙外的空气通过这些裂缝漏入处于负压形态的烟道内。

(3)尽量削减或避免汽锅持久正在低负荷或超负荷工况下运转,以避免低负荷工况下排烟温度低于温度而形成侵蚀,超负荷工况下因飞灰和烟气流速增大而导致空预器管壁磨损减薄。

唐晓虎. 汽锅尾部烟道漏风缘由阐发取管理办法[J]. 华北电力手艺, 2012(12):61-63.

(1)对于外包墙耐火塑料因为冲刷剥落形成的漏风,可用耐火塑料从头封堵,因为此处的零落一般是持久冲刷所致,填补一次可连结几年内不再漏,此方式简单并且结果优良。对于因钢板变形发生的裂缝亦能够采用此法封堵。对于非焊接密封处发生的漏点,能够采纳挤压填充石棉布的法子进行密封,对焊缝开裂处则进行补焊即可。

汽锅尾部烟道的漏风凡是来自两部门:一部门是因为烟道处于负压形态,从烟道的外包墙密封不严密处漏入;别的一部门则是通过空气预热器管或烟风系统的隔板不严密处漏入。

(2)对于低温侵蚀形成的空预器漏风,能够正在满脚煤种特征对燃烧温度要求的前提下,通过恰当降低一次风及二次风温的法子削减预热器换热量,从而烟温正在温度以上。对于低温空预器外包墙散热严沉的问题,能够通过加厚保温层的办决。进入冬季后,应按照入口风温提前投入暖风机运转,确保空预器入口风温不低于15℃。正在投入SNCR运转时,应合理节制尿素溶液的浓度,通过分歧喷枪的投运组合,优化运转体例,尽量削减尿素溶液喷入量,从而降低烟气的湿度,提高温度。

也有必然的影响,而长时间超负荷运转前提下,飞灰以及烟气流速添加导致管壁减薄也加剧了空预器的漏风。尾部烟道的漏风防治不单要对存正在的漏点进行封堵,还该当通过调整运转体例、合理放置运转工况等法子,避免空预器正在过低的温度前提下运转,防止发生低温侵蚀和空预器管的磨损减薄

从侵蚀的部位来看,低温空预器冷段是尾部烟道受热面中温度最低的部门,而发生泄露的区域根基上为低温空预器中紧靠外包墙的部门,正在额定负荷工况下,该处的温度一般为130~140℃,正在低负荷工况下则正在120~130℃。因为散热影响,紧邻外包墙部门的空预器管温度相对更低,因而最容易发生低温侵蚀。

汽锅原设想额定出力为410 t/h,后经增容至450 t/h。冬季高负荷时,汽锅持久正在440~450 t/h 工况下运转,超负荷工况必然要求更多的给煤量和送风量,发生更多的飞灰和烟气,烟气流速增大,而管壁的磨损量取烟气流速的三次方成反比。因而,飞灰添加和烟气流速增大均导致空预器管壁磨损减薄加剧。

烟气侧和风侧之间一般由钢板分隔,钢板和承沉梁之间通过焊接固定,而管箱之间因考虑膨缩问题不克不及通过焊接密封,而采纳正在两头填料、靠上方管箱分量压实的方式进行密封。正在汽锅启停以及起落负荷过程中,因为钢梁和钢板的膨缩纷歧,长时间运转后,焊缝开裂导致部门焊缝呈现漏风。压实的填料正在持久运转后因为冲刷和霉变等缘由而剥落,呈现裂缝,导致漏风。

峰. 浅谈汽锅尾部烟道漏风及处置[J]. 科技立异导报, 2009(31):51-51.

声明:百科词条人人可编纂,词条建立和点窜均免费,毫不存正在及代办署理商付费代编,请勿上当。详情

汽锅尾部烟道漏风对汽锅运转的经济性和下逛脱硫设备的运转平安形成影响。从空预器漏入的漏风会形成汽锅燃烧的送风不脚,未完全燃烧丧失增大,正在大负荷工况下以至限制汽锅出力,影响汽锅接带大负荷; 不管是从外部漏入的空气仍是来自送风机的漏风城市降低烟气的温度,使尾部受热面换热削减,导致热丧失增大;形成送、引风机和脱硫增压风机单耗增大;漏风还会使排烟温度降低,加剧低温预热器和下逛设备的低温侵蚀

汽锅尾部烟道是指设置正在汽锅尾部用来排烟的烟道。汽锅尾部烟道的漏风凡是来自两部门:一部门是因为烟道处于负压形态,从烟道的外包墙密封不严密处漏入;别的一部门则是通过空气预热器管或烟风系统的隔板不严密处漏入。汽锅尾部烟道漏风对汽锅运转的经济性和下逛脱硫设备的运转平安形成影响。汽锅尾部烟道漏风管理必需针对分歧的漏风部位及惹起漏风的分歧缘由采纳响应的对策。

硫酸氢氨易被飞灰吸附,取烟气中的飞灰粒子相连系,附着于空预器传热管概况构成融盐状的积灰,形成空预器侵蚀。

的生成量,响应地也能够降低烟气温度,从而削减低温受热面侵蚀的可能性。一般环境下,燃烧室过剩空气系数的临界值约为1.05,低于该值对削减低温侵蚀有显著感化。

SNCR取SCR运转发生的NH汽锅尾部烟道漏风有空气侧漏入和送风侧漏入2种环境,形成空预器管低温侵蚀的缘由除跟包墙保温以及运转工况等有很大的关系外,漏风的缘由比力多,